Maidir le cibé an bhfuil sé riachtanach sceitheadh ola an ionsúire turraing gluaisteán a athsholáthar in am, is é an eochair a fheiceáil an bhfuil leibhéal an sceitheadh ola tromchúiseach. Mura bhfuil ach beagán sceitheadh ola ann, ní gá dúinn é a athsholáthar. Ach má sceitheann an t-ionsúire turraing níos tromchúisí, ní mór dúinn é a athsholáthar in am.
Ach cibé an sceitheadh ola beag nó sceitheadh ola tromchúiseach é, chomh fada agus a laghdaítear an sceitheadh ola taobh istigh den ionsúire turraing, beidh tionchar áirithe aige ar fhórsa damping an ionsúire turraing. Is é an príomh-imoibriú sa chábán ná go n-éireoidh fionraí na feithicle bog, agus go dtarlaíonn fiú looseness, torann neamhghnácha agus fadhbanna eile. I gcásanna tromchúiseacha, ar phoill mhóra, is beag an seans go ndéanfar damáiste don ionsúire turraing mar gheall ar an mbunús.
Pay attention to cleaning when assembling: during assembling, ensure that the nut torque of the piston assembly is 49N·m, and the oil volume of the assembly is 400mL (shock absorber oil).
Cigireacht tar éis athshuiteáil: Déan an fáinne fionraí a shocrú ag ceann amháin den ionsúire turraing agus tarraing an fáinne ag an taobh eile. Tá sé gnáth má bhraitheann tú friotaíocht trom le linn teannas agus comhbhrú. Mura mbogann sé nuair a tharraingítear (brúite), is gá é a ollchóiriú. Ina theannta sin, is gá a urramú an bhfuil sceitheadh ola ann, agus é a dheisiú más gá.
Is é gnáthúsáid agus míleáiste cothabhála na n-ionsúire turrainge ná 20,000 go 30,000 km. Tar éis an míleáiste oibriúcháin seo a bhaint amach, ba cheart cothabháil a dhéanamh is cuma má theipeann ar an ionsúire turraing nó nach ea. Nuair a theipeann air, ba cheart é a dheisiú nó a athsholáthar in am. Nuair a bhíonn coinníollacha an bhóthair bocht agus go bhfuil riocht teicniúil na feithicle bocht, tabhair aird ar riocht oibre an ionsúire turraing.